瑞福大倾角输送带应用之-----青岛地铁
　　青岛地铁弃渣状态以15~20cm长的梭片状为主，夹杂少量较大尺寸的石块以及细渣，受到围岩节理发育的影响，石渣以10~30cm的碎块状为主夹杂较多细小颗粒和少量岩粉。
　　青岛地铁大倾角胶带使用现场
　　物料：岩石/渣土带速2.15米输送量800TPH

　　百瑞福大倾角输送带应用之-----北京地铁
　　物料：软岩石/沙土带速1.25米输送量160TPH

　　百瑞福大倾角输送带应用之-----莫斯科地铁
　　物料：黏土/沙土带速2.61米输送量1000TPH

　　近年来，随着世界经济的发展，在地下空间的隧道施工需求越来越大,尤其在地铁隧道双护盾TBM施工过程中,龙门吊等出渣方式严重制约了TBM的施工速度。
　　为更好地配合双护盾及开敞式TBM施工,提高出渣效率,连续垂直提升输送系统越来越被广泛应用，百瑞福大倾角垂直提升输送带，完美的与地铁TBM结伴同行。
　　以青岛地铁二号线和一号线为例，均采用双护盾TBM施工，单台TBM施工区间平均为4个，过站3次，TBM每次组装掘进长度平均为4km，每个区间平均长度为1 km。为了便于进行2种出渣方式下的成本对比，以上述平均值为计算条件，每2台TBM出渣及施工材料运输设备配置如下：