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Easy clean产品正式上市并与央企达成战略合作

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2019/09/11
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【摘要】:
与隧道TBM(盾构)结伴,实现掘进出渣经济效益新增长。   由于地质条件的差别,地铁施工过程中渣料从以泥土为主的软岩扩展到复合地层,又发展到岩石地层,以块状和颗粒状居多,含水量小且黏性大。这就对大倾角皮带提出了更高的要求。 百瑞福大倾角输送带应用之-----青岛地铁        青岛地铁弃渣状态以15~20cm长的梭片状为主,夹杂少量较大尺寸的石块以及细渣,受到围岩节理发育的影响,石渣以10~3

与隧道TBM(盾构)结伴,实现掘进出渣经济效益新增长。

 

    由于地质条件的差别,地铁施工过程中渣料从以泥土为主的软岩扩展到复合地层,又发展到岩石地层,以块状和颗粒状居多,含水量小且黏性大。这就对大倾角皮带提出了更高的要求。

 

百瑞福大倾角输送带应用之----- 青岛地铁

           

    青岛地铁弃渣状态以15~20cm长的梭片状为主,夹杂少量较大尺寸的石块以及细渣,受到围岩节理发育的影响,石渣以10~30cm的碎块状为主夹杂较多细小颗粒和少量岩粉。

 

   青岛地铁大倾角胶带使用现场

物料:岩石/渣土  带速2.15米  输送量800TPH 

         

 

 

百瑞福大倾角输送带应用之----- 北京地铁

物料:软岩石/沙土  带速1.25米  输送量160TPH

  

    墨西哥、迪拜、广州等地铁项目垂直提升输送带同步上线运行。

 

百瑞福大倾角输送带应用之

----- 莫斯科地铁

 

物料:黏土/沙土  带速2.61米  输送量1000TPH

 

    近年来,随着世界经济的发展,在地下空间的隧道施工需求越来越大,尤其在地铁隧道双护盾TBM施工过程中,龙门吊等出渣方式严重制约了TBM的施工速度。

    为更好地配合双护盾及开敞式TBM施工,提高出渣效率,连续垂直提升输送系统越来越被广泛应用,百瑞福大倾角垂直提升输送带,完美的与地铁TBM结伴同行。

    以青岛地铁二号线和一号线为例,均采用双护盾TBM 施工,单台TBM 施工区间平均为4 个,过站3 次,TBM 每次组装掘进长度平均为4km,每个区间平均长度为1 km。为了便于进行2 种出渣方式下的成本对比,以上述平均值为计算条件,每2台TBM 出渣及施工材料运输设备配置如下:

出渣及材料设备配置对比

 设备折旧成本对比

 运行成本对比

    左右线2 台TBM 同时施工,皮带机出渣系统设备采购成本较矿车出渣系统高888 万元,设备折旧成本低146.07 万元,设备运行及人工成本低503.8 万元。即,按照设备折旧计算,皮带机出渣系统综合成本较矿车出渣系统低649.87 万元。如果全面考虑钢枕等物资消耗,以及皮带机配件的重复利用性,皮带机出渣的经济效益会更加显著。

    经计算大倾角皮带机在地铁TBM 施工领域作为一项新技术,能够提升掘进速度1 倍以上,连续掘进4 个区间、总掘进长度4 km 可节约工期8 个月,综合成本节约500 万元以上。(以上数据来源于隧道网)

    如今,百瑞福产品出口60多个国家和地区,位居中国大倾角波状挡边输送带出口第一位,这受益于百瑞福一直坚持“成于品质,胜在服务”的经营理念。

    中国品牌走向世界,是百瑞福发展的动力,未来的路,我们将继续与客户携手,密切合作,实现共赢。

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