与隧道TBM（盾构）结伴，实现掘进出渣经济效益新增长。
　　由于地质条件的差别，地铁施工过程中渣料从以泥土为主的软岩扩展到复合地层，又发展到岩石地层，以块状和颗粒状居多，含水量小且黏性大。这就对大倾角皮带提出了更高的要求。

　　百瑞福大倾角输送带应用之-----青岛地铁

　　青岛地铁弃渣状态以15~20cm长的梭片状为主，夹杂少量较大尺寸的石块以及细渣，受到围岩节理发育的影响，石渣以10~30cm的碎块状为主夹杂较多细小颗粒和少量岩粉。
　　青岛地铁大倾角胶带使用现场
　　物料：岩石/渣土带速2.15米输送量800TPH

　　百瑞福大倾角输送带应用之-----北京地铁
　　物料：软岩石/沙土带速1.25米输送量160TPH

    
　　墨西哥、迪拜、广州等地铁项目垂直提升输送带同步上线运行。

　　百瑞福大倾角输送带应用之
　　-----莫斯科地铁
　　物料：黏土/沙土带速2.61米输送量1000TPH

   
　　近年来，随着世界经济的发展，在地下空间的隧道施工需求越来越大,尤其在地铁隧道双护盾TBM施工过程中,龙门吊等出渣方式严重制约了TBM的施工速度。
　　为更好地配合双护盾及开敞式TBM施工,提高出渣效率,连续垂直提升输送系统越来越被广泛应用，百瑞福大倾角垂直提升输送带，完美的与地铁TBM结伴同行。
　　以青岛地铁二号线和一号线为例，均采用双护盾TBM施工，单台TBM施工区间平均为4个，过站3次，TBM每次组装掘进长度平均为4km，每个区间平均长度为1 km。为了便于进行2种出渣方式下的成本对比，以上述平均值为计算条件，每2台TBM出渣及施工材料运输设备配置如下：
　　出渣及材料设备配置对比

　　设备折旧成本对比

　　运行成本对比

　　左右线2台TBM同时施工，皮带机出渣系统设备采购成本较矿车出渣系统高888万元，设备折旧成本低146.07万元，设备运行及人工成本低503．8万元。即，按照设备折旧计算，皮带机出渣系统综合成本较矿车出渣系统低649．87万元。如果全面考虑钢枕等物资消耗，以及皮带机配件的重复利用性，皮带机出渣的经济效益会更加显著。
　　经计算大倾角皮带机在地铁TBM施工领域作为一项新技术，能够提升掘进速度1倍以上，连续掘进4个区间、总掘进长度4 km可节约工期8个月，综合成本节约500万元以上。(以上数据来源于隧道网)
　　如今，百瑞福产品出口60多个国家和地区，位居中国大倾角波状挡边输送带出口第一位，这受益于百瑞福一直坚持“成于品质，胜在服务”的经营理念。
　　中国品牌走向世界，是百瑞福发展的动力，未来的路，我们将继续与客户携手，密切合作，实现共赢。